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Honda e Suas Parcerias Tecnológicas: Inovação e Colaborações que Transformam o Futuro

A Honda, uma das principais fabricantes de automóveis e motocicletas do mundo, tem se destacado não apenas pela qualidade de seus produtos, mas também por sua visão voltada para a inovação. Um dos pilares desse sucesso é o foco em parcerias tecnológicas que impulsionam suas iniciativas em diversas áreas, desde motores mais eficientes até soluções de mobilidade sustentável. Neste artigo,…

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General Motors desiste do negócio de robotáxi devido a custos

Detroit, Michigan, EUA, 12 de dezembro de 2024 (Agência Reuters) — A General Motors (GM) anunciou que vai abandonar o desenvolvimento de táxis autônomos, citando custos elevados e o aumento da concorrência no setor. A gigante automotiva informou que integrará sua subsidiária Cruise com outras equipes da empresa focadas em tecnologia de direção autônoma, uma decisão que promete reduzir seus gastos…

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Nome: Osamu Ryoma Faceclaim: Honda Kyoya, Ator Data de nascimento e idade: 20.01.1999 — 24 anos Gênero: Masculino Etnia e nacionalidade: Japonês, Japão

Moradia: Yongsan-gu Ocupação: Autor de Webtoon Qualidades: Talentoso, Engraçado Defeitos: Prepotente, Sarcástico User: @bks_ryoma

TW: Má relação/traição parental

Nascido na prefeitura de Miyagi em Sendai, Ryoma desde pequeno sempre foi mimado bastante pelos seus pais o que o fez crescer um rapaz um tanto quanto arrogante, mas afinal, como poderia não ser? O japonês tinha boas médias, era um excelente artista e aos seus doze anos venceu uma competição mirim da Shonen Jump que lhe rendeu prêmio em dinheiro e algumas editoras lhe observando de perto.

Uma das outras paixões de Ryoma era o tênis, sendo o principal atleta da sua escola a representou no nacional em uma das vagas solo em todos os anos, tendo vencido alguns nacionais com sua equipe, sempre foi muito bonito e popular então sua vida escolar parecia perfeita, isso é, não fosse o fato de ele ser na época completamente insuportável. Não apenas se achava melhor que os outros, tinha certeza disso; dias dos namorados ele levava dezenas de chocolates para casa mas não comia nenhum, todas as cartinhas de confissão que ele recebeu foram recusadas e ele não via motivo para sair com qualquer um.

No entanto, existia uma relação que realmente significava muito para Ryoma, e era com seu irmão mais velho, Tomohiro. O garoto sempre admirou muito seu irmão e basicamente seguia seus passos desde cedo; começou a desenhar? Após ver seu irmão o fazendo. Quebrou recordes jogando tênis na escola? Recordes que antes pertenciam ao seu irmão. O japonês fazia de tudo para ter a atenção do mais velho desde sempre, e eles tinham uma bela relação quando mais novos, desenhavam juntos, jogavam tênis, xadrez, assistiam animes, porém em algum momento eles se distanciaram e o rapaz começou a ficar mais frio com o caçula.

Após sair da escola, Ryoma pediu para ficar uns dias na casa de seu irmão em Tokyo para que pudesse enviar um mangá para uma editora que já havia combinado algumas coisas consigo e seus sonhos todos pareciam estar se realizando, mas afinal podia ser diferente? Ele era perfeito, não? E foi nesse dia que seu mundo começou a desmoronar; seu irmão que estava em um bloqueio criativo e a ponto de desistir da carreira de mangaká de vez, tendo que trabalhar meio período roubou seus desenhos e levou até a editora que, vendo a oportunidade de lucrar bem mais do que faria com Ryoma auxiliou Tomohiro a manter o roubo do manuscrito um segredo.

Após consultar um advogado e ver que não tinha um caso ali já que a maior parte das provas de que ele havia desenhado aquilo estavam ou com a editora ou destruídos pelo seu irmão, Ryoma decidiu confrontar o mais velho sem entender o motivo de ele fazer aquilo, só então ele entendeu o motivo de eles terem crescido cada vez mais distantes um do outro: para o jovem, tudo que ele fazia era seguir os passos de seu irmão que ele tanto admirava, por outro lado, Tomohiro não aguentava se sentir preterido pelos seus pais enquanto crescia na sombra de seu irmão mais novo que insistia em lhe tomar tudo que amava.

As acusações e brigas dos dois chegaram até seus pais e o então filho favorito começou a ser taxado como alguém que sempre teve inveja das conquistas de Tomohiro e deveria parar de tentar ofuscar uma das maiores conquistas dele. Desolado, sem família para lhe apoiar e com sua melhor ideia roubada, o japonês se viu perdido, começou a ter crises de ansiedade e sua vida perfeita desmoronou por completo, afinal quem realmente se importaria de ajudar ele agora que não precisavam mais lidar com o pirralho arrogante? O colegial acabou, ele não tinha mais nada e nem ninguém.

Com trauma de lidar com editoras ou confiar em qualquer pessoa, Ryoma decidiu se dedicar a mudar seu estilo de desenho enquanto trabalhava dando aulas de tênis em um clube perto de onde morava até sua primeira webtoon decolar aos seus 22 anos; o sucesso crescente foi tanto que surgiu uma proposta de a transformar em um dorama, o que fez com que o garoto fizesse as malas, comprasse uma casa em Seul e passasse a morar ali em busca de uma nova vida onde pudesse se esconder de seu passado e das coisas que lhe atormentam sempre que fecha os olhos.

OOC: +18 Triggers: Bonecos/marionetes/fantoches Temas de interesse: Todos

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Motos Futuristas: Uma Visão do Amanhã nas Duas Rodas

O mundo das motos está sempre em evolução, e os modelos futuristas que estão surgindo prometem transformar a maneira como pensamos sobre transporte em duas rodas. Vamos explorar alguns dos modelos mais inovadores e as tecnologias que estão moldando o futuro das motocicletas. BMW Motorrad VISION NEXT 100: Equilíbrio Perfeito Conceito e Design A BMW Motorrad VISION NEXT 100 é mais do que apenas um conceito; é uma visão do que a BMW espera alcançar nos próximos 100 anos. Desenhada e construída para marcar o centenário da BMW, esta moto futurista promete que o piloto nunca perderá o equilíbrio. Tecnologia de Assistência O sistema de assistência garante o equilíbrio perfeito, tornando a moto estável durante toda a condução. Isso aumenta a segurança e facilita a pilotagem para iniciantes e experientes. O quadro flexível permite manobras de direção sem as juntas comuns em motos atuais, tornando a pilotagem ainda mais dinâmica. LAZARETH LMV 496: A Hover Bike Real Características Inovadoras Criada pelo engenheiro mecânico inglês Ludovico Lazareth, a LMV 496 é uma hover bike movida por quatro motores a jato horizontal. Com 1.300 cavalos de potência, a moto pode flutuar por 10 minutos e é movida por um motor elétrico com autonomia de 100 km. Material e Preço Feita com composto de carbono kevlar, a LMV 496 é resistente e suporta impactos. Com apenas cinco unidades fabricadas, essa moto voadora pode ser sua se estiver disposto a gastar até meio milhão de dólares. Yamaha MOTOROiD: Inteligência Artificial na Estrada Tecnologia Semi-Autônoma A Yamaha Motoroid é uma moto elétrica e semi-autônoma equipada com inteligência artificial. Capaz de levantar e ir até o dono sozinha, ela utiliza tecnologia que elimina a necessidade de cabos e atua por eletrônica. Reconhecimento Facial A Motoroid faz uso de uma câmera biométrica que trabalha com IA para reconhecer o rosto do proprietário, ligar e deixar o motor elétrico funcionando, esperando para partir. Outras Inovações Notáveis Tron-Like Custom Bikes Inspiradas no filme "O Legado de Tron", essas motos personalizadas foram criadas por fabricantes como o PARKER BROTHERS CONCEPTS e são vendidas a partir de 55 mil dólares. Honda Riding Assist A Honda desenvolveu uma tecnologia que faz a moto andar sozinha, se equilibrando e seguindo o piloto como um animal de controle. É uma inovação que pode ser o embrião de uma moto autônoma. Ducati Ghost: Modelo Híbrido O designer Daniel Kennedy projetou um modelo híbrido para a Ducati com bateria substituível e dois cilindros. Uma inspiração para futuras motos da marca. Lazareth LM410: Inclinação nas Curvas A Lazareth LM410 tem a capacidade de deitar em curvas graças às duas rodas na parte dianteira. Com apenas 10 unidades fabricadas, ela é equipada com o motor da Yamaha R1. Conclusão A inovação nas motos está avançando a um ritmo acelerado, com tecnologias como inteligência artificial, equilíbrio perfeito e até mesmo capacidade de voo. Esses modelos futuristas não são apenas conceitos; eles estão se tornando realidade e prometem transformar a maneira como pensamos sobre transporte em duas rodas. O futuro das motos é brilhante e cheio de possibilidades emocionantes. Leia: O Futuro do Transporte: Veículos Autônomos e a Revolução na Mobilidade Urbana Read the full article

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Conheça o carro do google

O Google tem se tornado cada vez mais ativo nos últimos anos, e agora eles estão entrando no mundo dos carros autônomos. A empresa anunciou recentemente seu primeiro carro totalmente autônomo, o Google Self-Driving Car.

O carro não tem volante, acelerador ou freio, pois ele é totalmente controlado por computador. O carro usa sensores para detectar objetos ao redor e para navegar pelas ruas. Os computadores do carro processam os dados dos sensores para tomar decisões sobre como dirigir de forma segura. O carro também pode reconhecer sinais de trânsito, sinais de parada e até mesmo pessoas ao redor.

A tecnologia usada no Google Self-Driving Car é baseada em inteligência artificial (AI). A AI é usada para processar os dados dos sensores e tomar decisões sobre como dirigir de forma segura. A AI também permite que o carro aprenda com sua experiência passada para melhorar suas habilidades de direção ao longo do tempo.

O Google está trabalhando duro para garantir que o carro autônomo esteja pronto para ser lançado em breve. Eles estão testando o veículo em vários ambientes diferentes para garantir que ele esteja pronto para as ruas quando for lançado. Além disso, o Google está trabalhando com várias companhias automotivas, incluindo Ford, Honda e Nissan, para desenvolver os melhores mecanismos de segurança possíveis.

motos automaticas

No momento, o Google Self-Driving Car ainda está sendo testado antes de ser lançado no mercado. No entanto, isso não significa que você não poderá experimentar essa tecnologia incrível em breve! Estamos ansiosamente aguardando o dia em que poderemos andar nas ruas sem preocupações com um veículo totalmente autônomo da Google!

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Audi pode ir além de Q3 e Q3 Sportback

Segundo semestre de 2022 marca a volta das atividades da fábrica da Audi no Brasil

Retorno da Audi à atividade produtiva no Brasil, a partir do segundo semestre de 2022, parece apenas a confirmação de que a interrupção da linha de São José dos Pinhais (PR) seria temporária, como a empresa anunciou em fevereiro último. Pode significar mais do que isso. Dependerá da evolução do mercado brasileiro e da concorrência acirrada entre as marcas premium.

VW e Audi são duas das sete marcas de automóveis que integram o Grupo VW no mundo. Construíram em sociedade a unidade paranaense, em 1999. Depois a Volkswagen assumiu a instalação completa, em 2006, quando o A3 parou. No entanto, a Audi voltou a produzir a partir de 2015 numa área específica, mas já separada dos modelos de alto volume.

A nova operação será a partir de unidades semidesmontadas (SKD, na sigla em inglês) vindas da Hungria. A oferta de tração integral quattro exige o motor 2-litros de 231 cv/35,4 kgf.m, também importado, para manter o padrão de desempenho Audi. Por enquanto, só serão produzidos o SUV Q3 e o SUV cupê Q3 Sportback, de porte compacto. Os porta-malas têm 530 litros de volume, os maiores do segmento, segundo a empresa.

Está em consideração a possibilidade de expansão futura com outros modelos. A Audi não revelou quanto está investindo agora nesta atividade de retomada de produção. A empresa tem créditos tributários com o governo federal desde o programa Inovar-Auto, que vigorou entre 2012 e 2017.

Os preços ainda serão anunciados. A desvalorização cambial, entretanto, os manterá nas alturas.

Mercedes homologa autônomo Nível 3 na Alemanha

Dois sedãs Mercedes-Benz de grande porte, Classe S com motor a combustão e o 100% elétrico EQS, serão oferecidos a partir de meados de 2022 com Nível 3 de autonomia. A marca foi a primeira a atender a norma técnica internacional UN-R157, mas se limitará por prazo indeterminado apenas à Alemanha, pois cada país precisa aceitar e regulamentar aquela norma.

Trata-se de equipamento opcional com preço a definir. Estima-se que custará em torno de 10.000 euros (cerca de R$ 65.000). Denominado Drive Pilot permite ao motorista assistir a um filme, responder e-mails e fazer compras online pela tela multimídia sem precisar tocar no volante regularmente, como acontece com o atual Nível 2. Em utilização urbana a velocidade limita-se a 60 km/h.

Em 13.191 km de autoestradas alemãs o sistema também funciona. Em condições normais o motorista só precisa assumir o controle se o Drive Pilot avaliar a necessidade. Obviamente, cochilar não é possível (o sistema detecta). O Nível 3 classifica-se como condicionalmente automatizado.

Em caso de acidente, a fabricante só responderá pelo defeito técnico comprovado, pelo menos na Alemanha. Esse ainda é um tema difícil. A Justiça de cada país poderá ter de julgar realmente se o sistema falhou ou o motorista abusou. No Japão a Honda lançou este ano, autorizada pelo governo, um lote de apenas 100 unidade, Nível 3, do topo de linha Legend.

A observar se a americana Tesla avançará do Nível 2 para o Nível 3 e pedirá homologação na Alemanha. Nos EUA a regulamentação é por Estado. O site da revista Car and Driver fez, este ano, uma enquete para sondar o interesse dos motoristas em carros autônomos. Dos que responderam, 60% disseram-se “ansiosos por comprar um” e outros 40% “nunca terão”.

ALTA RODA

HONDA CITY sedã ganhou fôlego com o novo motor de 1,5 L no uso do dia a dia. A fabricante ainda mantém aposta na combinação de motor aspirado e o câmbio automático CVT, mas em algum momento terá de se render ao turbo. Suspensões muito bem calibradas na relação conforto-estabilidade. Volante com boa pega (regulável em altura e distância). Banco alia maciez correta e boa sustentação lateral. Quadro de instrumentos reconfigurável atende a todos os gostos. Há uma porta USB separada com maior potência para recarregar o celular. Porta-malas destaca-se frente aos concorrentes.

ÚLTIMAS estatísticas apontam que a caixa automática está em 60% das vendas de automóveis nas capitais brasileiras. Na média nacional, em 50%. Stellantis vislumbrou boa oportunidade ao oferecer agora a primeira picape pequena cabine-dupla, a Strada, também com câmbio automático CVT de sete marchas. Há projeções de que até 15% das vendas totais da Strada, sem um prazo previsto, sejam automáticas. Os preços são elevados: R$ 111.990 (Volcano) e R$ 116.990 (nova versão de topo Ranch).

ESTUDO da corretora inglesa Confused.com apontou os 10 automóveis considerados mais bonitos na proporção dimensional de largura e altura, separados por décadas. Um software fez os cálculos. Resultado: McLaren 720S (anos 2010), Lamborghini Gallardo coupé (anos 2000), Mercedes-Benz C111 (anos 1970), Ferrari F355 (anos 1990), McLaren GT (anos 2020), Bizzarinni GT Strada (anos 1960), Lamborghini Jalpa (anos 1980), Plymouth Fury (anos 1950) e Ferrari 166 MM Zagato Panoramica (anos 1940). O único carro não europeu é o americano Fury, em oitavo lugar. Fotos dos modelos podem ser vistas no Google.

Por: Fernando Calmon Fernando Calmon, engenheiro e jornalista especializado desde 21 de agosto de 1967,quando produziu e apresentou o programa Grand Prix, na TV Tupi (RJ e SP) até 1980. Foi diretor de redação da revista Auto Esporte (76/82 e 90/96), editor de Automóveis de O Cruzeiro (70/75) e Manchete (84/90). Produziu e apresentou o programa Primeira Fila (85/94) em cinco redes de TV. Sua coluna semanal sobre automóveis Alta Roda começou em 1º de maio de 1999. É publicada em uma rede de 98 jornais, sites e revistas. Correspondente para o Mercosul do site inglês just-auto. Além de palestrante, exerce consultoria em assuntos técnicos e de mercado na área automobilística e também em comunicação.

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GM aumenta a aposta em veículos autônomos e elétricos

Montadora americana anunciou que vai ampliar em 75% o volume de investimentos para US$ 35 bilhões, a serem aplicados até 2025. O plano é vender mais de 1 milhão de veículos elétricos nesse prazo

Na estrada aberta pela Tesla, de Elon Musk, hoje a montadora mais valiosa do mundo, com um valor de mercado de US$ 575 bilhões, a corrida dos carros elétricos e autônomos atrai cada vez mais investimentos e concorrentes.

Uma das gigantes tradicionais da indústria automotiva, a General Motors (GM) é o nome mais recente a engrossar esse movimento. A empresa anunciou nesta quarta-feira que está ampliando os seus investimentos destinados a essas categorias em 75%, para US$ 35 bilhões, a serem aplicados até 2025.

O aumento se refere ao compromisso anunciado em março de 2020, de investir US$ 20 bilhões nessas frente e nesse prazo. O montante incluía capital, despesas de engenharia e outros custos de desenvolvimento. Já em novembro do ano passado, a empresa ampliou essa cifra para US$ 27 bilhões.

“Estamos investindo agressivamente em um plano abrangente e altamente integrado para garantir que a GM lidere em todos os aspectos da transformação para um futuro mais sustentável”, afirmou, em nota, Mary Barra, CEO da GM. A executiva acrescentou:

“A GM tem como meta vendas globais anuais de veículos elétricos de mais de 1 milhão de unidades até 2025”, disse. “Estamos aumentando nosso investimento para escalar mais rápido, porque vemos o ímpeto crescendo nos Estados Unidos para a eletrificação, junto com a demanda dos clientes por nosso portfólio.”

Segundo a empresa, que começou a investir nessas categorias há cerca de quatro anos, essa forte demanda está relacionada a modelos como a picape GMC Hummer EV; o Hummer EV SUV; ao Cadillac Lyric; e a picape Silverado.

“Há uma convicção forte e crescente entre nossos funcionários, clientes, revendedores, fornecedores e investidores, bem como reguladores, de que os veículos elétricos e a tecnologia de direção autônoma são as chaves para um mundo mais limpo e seguro para todos”, ressaltou Barra.

De acordo com a companhia, a ampliação dos investimentos vai ser viabilizada por fatores como o ebitda ajustado recorde de US$ 4,4 bilhões contabilizado no primeiro trimestre de 2021. E mesmo com o impacto para toda a indústria em virtude da escassez de semicondutores, a montadora projeta que o indicador fique entre US$ 8,5 bilhões e US$ 9,5 bilhões no primeiro semestre.

Renovado, o plano de investimentos inclui frentes como a aceleração da produção das células de bateria da Ultium Cells nos Estados Unidos, com a construção de duas fábricas até meados desta década. Hoje, a GM já conta com unidades dessa divisão em construção no Tennessee e em Ohio.

A estratégia também passa pela colaboração com a Honda para desenvolver dois veículos elétricos que usarão a tecnologia da Ultium, sendo um SVU para a marca Honda e um para a marca Acura.

Outra parceria envolve o memorando de entendimento assinado nesta semana para o fornecimento de baterias e células de combustível de hidrogênio para a Wabtec Corporation, que está desenvolvendo a primeira locomotiva 100% elétrica, com as primeiras entregas previstas em 2023.

Ao mesmo tempo, a GM irá fornecer células de combustível para a Navistar, que está desenvolvendo caminhões movidos a hidrogênio, previstos para serem lançados em 2024. E ainda para a Liebherr-Aerospace, que está trabalhando em unidades de energia auxiliar para aeronaves.

O pacote inclui ainda um acordo com a Lockheed Martin para o desenvolvimento de uma próxima geração de veículos lunares, para transportar astronautas na superfície da Lua. A GM produz suas células de combustível no estado de Michigan, em uma joint venture com a Honda.

Já em relação ao seu portfólio, a GM vai expandir e acelerar o lançamento de veículos elétricos. Em novembro, a montadora havia anunciado que iria entregar 30 novos modelos, em 2025, globalmente. Agora, está adicionando ao seu plano para a América do Norte novos caminhões, além de ampliar, ainda sem detalhes, a capacidade de produção de SUVs elétricos nos Estados Unidos.

A empresa também destacou que a Cruise, startup de carros autônomos do seu portfólio, tornou-se a primeira empresa a receber permissão dos reguladores da Califórnia para oferecer um serviço com veículos desse perfil a passageiros.

A Cruise também foi selecionada para ser a fornecedora de serviços de compartilhamento de carros elétricos em Dubai e está trabalhando com a Honda para iniciar um projeto piloto no Japão.

A GM anunciou ainda que a GM Financial, seu braço financeiro, irá fornecer uma linha de crédito plurianual de US$ 3,5 bilhões para escalar a frota do Cruise Origin, veículo da startup que será produzido no centro de montagem da GM, em Detroit, a partir de 2023.

No primeiro trimestre de 2021, a GM apurou um lucro líquido de US$ 2,97 bilhões, ante os US$ 247 milhões reportados em igual período, um ano antes. A receita líquida foi de US$ 32,5 bilhões, contra US$ 32,7 bilhões, na mesma base de comparação. A empresa está avaliada em US$ 89,6 bilhões

Fonte: NeoFeed | Por Moacir Drska

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Honda e a Revolução dos Carros Elétricos: A Transformação da Indústria Automobilística

Honda e a revolução dos carros elétricos representam uma mudança significativa na indústria automotiva, com a marca japonesa comprometida em liderar a transição para a mobilidade sustentável. Com investimentos em tecnologias de ponta, como baterias de alta eficiência, veículos autônomos e soluções de carregamento rápido, a Honda está redefinindo o futuro dos transportes. A empresa planeja lançar…

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Honda será 1ª a produzir carro que anda sozinho em trânsito pesado

A japonesa Honda divulgou nesta quarta-feira (11) que será a primeira montadora do mundo a produzir, em massa, carros autônomos de nível 3. Isso significa que ele será capaz de andar sozinho no trânsito congestionado das grandes cidade.

“A Honda está planejando lançar as vendas de um Honda Legend equipado com o equipamento de direção automatizado recentemente aprovado” antes do final de março de 2021, disse a Honda em um comunicado à imprensa.

O governo japonês concedeu uma certificação de segurança à tecnologia de direção autônoma da Honda “Traffic Jam Pilot”, que permite legalmente aos motoristas tirar os olhos da estrada.

VEJA TAMBÉM:

Mercedes e Bosch criam 1º carro autônomo de nível 4 no mundo

Mobileye já disponibiliza tecnologias de carros autônomos no mercado

Quais são os níveis dos carros autônomos?

Os carros autônomos são classificados em 6 níveis, de 0 a 5. O nível mais básico é que inclui, por exemplo, o controle de velocidade de cruzeiro – o cruise control, popularmente chamado de piloto automático. O nível máximo é o de veículos que dispenaam volantes ou pedais de freio e aceleração.

Hoje, os modelos mais luxuosos estão classificados como carros autônomos nível 2, que podem controlar sua própria velocidade e direção, mas devem ter um motorista alerta capaz de assumir o controle o tempo todo.

Clique aqui e conheça em detalhes todos os níveis dos carros autônomos

No nível 3, o que a Honda irá empregar no Legend, um sedã de luxo, o carro pode dirigir sozinho sob certas condições, mas o motorista humano deve estar pronto para assumir o controle a qualquer momento.

Além do conforto, um carro autônomo trará outras vantagens. “Espera-se que os carros autônomos desempenhem um grande papel ajudando a reduzir acidentes de trânsito , fornecer transporte para os idosos e melhorar a logística”, disse o Ministério de Terras, Infraestrutura, Transporte e Turismo do Japão.

Boris Feldman fala da vantagem desse tipo de carro. Confira:

Corrida pelo carro autônomo

Hoje, a batalha pela tecnologia que permitirá o carro autônomo está sendo travada por montadoras, mas empresas de tecnologia como a Mobileye e a Alphabet, controladora do Google, também investindo bilhões de dólares em um campo que deverá impulsionar as vendas de automóveis.

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O Fórum Econômico Mundial divulgou relatório estimulando a criação de política de segurança para veículos autônomos.

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VEÍCULOS AUTÔNOMOS AINDA DEMORAM A VENCER DESAFIOS

As dificuldades para os avanços da autonomia veicular

Um tema que desperta curiosidade – ou fascínio – para muitos é o de veículos autônomos. No Brasil, também existe este interesse e até exacerbado. Basta ver a repercussão nas redes sociais do episódio de um proprietário de Tesla, em São Paulo, flagrado dirigindo com o banco reclinado e, aparentemente, dormindo. Na realidade ele estava fingindo apenas, para chamar a atenção. Esse tipo de comportamento ocorreu várias vezes nos EUA, logo que as vendas daquele modelo decolaram por lá.

Há uma escala de um a cinco que a americana Sociedade de Engenheiros Automotivos (SAE, na sigla original) criou para diferentes níveis de autonomia. Tesla e outros modelos de várias marcas estão no Nível 2,5 que exige o motorista tocar no volante em intervalos fixos de tempo. No começo deste ano a Honda conseguiu homologar no Japão o primeiro carro de Nível 3, o Legend. São apenas 100 unidades a US$ 102.000 (R$ 570.000). Neste caso, o motorista ainda precisa monitorar o trânsito e estar pronto a intervir. No Nível 4 não há necessidade de supervisão e no Nível 5 pedais e volantes nem existem mais.

No entanto, ainda prevalece grande desconhecimento sobre veículos autônomos (VA). Isso ficou claro em uma pesquisa da consultoria JD Power publicada agora em 30 de novembro, nos EUA. O estudo foi feito em conjunto com o instituto MIT e uma entidade conhecida como PAVE (Parceiros para Educação sobre Veículos Autônomos, em inglês).

A conclusão apontou que “os consumidores não sabem o que não sabem”. Mais do que simples jogo de palavras, há uma lacuna significativa entre o conhecimento real e o percebido acerca de VA. Prova disso é que 19% dos entrevistados acreditam que veículos totalmente automatizados estão disponíveis para compra hoje. Trata-se de uma crença incorreta, também compartilhada por 16% dos proprietários de Tesla.

A indústria, então, precisa ser o catalisador para educar o público para além dos métodos tradicionais de aprendizagem.

Bryan Reimer, cientista pesquisador do MIT, ressaltou outro aspecto. “Segurança é fundamental ao construir qualquer experiência de direção autônoma. Pequenos contratempos na confiança do público pelo uso indevido de sistemas ou uma falha de desempenho com base em expectativas equivocadas do consumidor podem dificultar as implantações nas próximas décadas.”

Por esses motivos está tão difícil prever quando, de fato, os VA avançarão. Poderão fazer entregas urbanas em rotas segregadas ou transportar passageiros sob condições controladas como acontece nos EUA e China. Tecnologia celular 5G será fundamental, porém cravar uma data é pouco factível.

 ALTA RODA

NOVA picape intermediária Chevrolet Montana mantém-se dentro do cronograma esperado. Unidades de pré-série começam a ser montadas no final de 2022, mas início da produção está marcado para janeiro de 2023, segundo minhas fontes. Lançamento deve ocorrer no primeiro trimestre daquele ano. Ao contrário de rumores recentes, não há previsão de versão 4x4. Tração nas quatro rodas aumentaria a massa do veículo e exigiria um motor bem mais potente que foge dos parâmetros de custos do projeto original.

SITE Automotive Business completou 25 anos e organizou semana passada um dos eventos on line mais concorridos de 2021. Um trabalho de fôlego que em dois dias reuniu 10 superespecialistas (os game changers) nos temas de mobilidade e 60 palestrantes divididos em três trilhas de atuação. Palestras e debates focaram o ambiente de recuperação do setor e as peculiaridades do mercado brasileiro. O País tem como influenciar outros países sem condições econômicas e financeiras para a virada de chave que avança acima da linha do Equador.

HYUNDAI Creta exibe estilo controverso dos faróis e lanternas, mas há qualidades do produto a ressaltar. Interior ficou bem melhor, incluindo quadro digital de 7 pol. e tela multimídia de 10,25 pol. Além do indispensável autohold (freio automático de imobilização), duas câmeras laterais projetam a retrovisão no campo visual central do motorista. Acabamento bem cuidado, espaço interno ampliado e portas malas de 422 litros destacam-se. Motor 1-litro turbo limita o desempenho, mas o 2-litros aspirado resolve.

SUV elétrico BYD Tan, de sete lugares, começa a ser vendido no primeiro trimestre de 2022. Preço a definir, na faixa de R$ 450 mil/R$ 500 mil. Grande (4,87 m de comprimento; 2,85 m de entre-eixos) e pesado (número não informado) o chinês se destaca pelo nível de equipamento que inclui até câmera de filmagem interna. Tração 4x4 sob demanda (motor dianteiro, 245 cv e traseiro, 272 cv, totalizando 517 cv) permite acelerar de 0 a 100 km/h em 4,6 s, entre os mais rápidos desse segmento de elétricos.

CUMMINS completou 50 anos de atuação no Brasil com plano de diversificar sua linha de produtos para veículos pesados e geradores de energia elétrica. Além de diesel e gás, pilhas a hidrogênio para motores de caminhões e estacionários completarão o portfólio. A empresa também fornecerá hidrogênio para qualquer veículo.

Por: Fernando Calmon Fernando Calmon, engenheiro e jornalista especializado desde 21 de agosto de 1967,quando produziu e apresentou o programa Grand Prix, na TV Tupi (RJ e SP) até 1980. Foi diretor de redação da revista Auto Esporte (76/82 e 90/96), editor de Automóveis de O Cruzeiro (70/75) e Manchete (84/90). Produziu e apresentou o programa Primeira Fila (85/94) em cinco redes de TV. Sua coluna semanal sobre automóveis Alta Roda começou em 1º de maio de 1999. É publicada em uma rede de 98 jornais, sites e revistas. Correspondente para o Mercosul do site inglês just-auto. Além de palestrante, exerce consultoria em assuntos técnicos e de mercado na área automobilística e também em comunicação.

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